劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2.
2020-06-19

如同Altis 改款时的「极限劲化」,新款Camry车头造型也变得更加运动带劲,为一向成熟示人的它注入几分活力。而Accord在第八代大改款之后运动性格相当明确,两者即将在2.4级距的年轻族群中展开拉锯战。

小改款Camry如期于3月3日发表上市,外型果然如本刊上期所揭示的间谍照一样。不过有些看不到的当然要等正式发表才知道,那就是Camry 3.5升车型全面换装2GR-FE Dual VVT-i新引擎,但2.0与2.4车型的引擎仍维持原样。一向讲求沉稳的Toyota,在近期作品皆有加入动感元素的企图心。要说到2.4升国产大型房车最具动感者,Honda Accord可说是当仁不让。Camry的改变,是否能够将它的消费年龄层向下拓展?值得往后观察。

Camry外观动感升级

瞄準2.4族群

你对Camry有什幺印象?除了它卖的很好以外还剩下什幺?当然有啊!大家都会说舒适、大器、气派、稳重…等。但当你问个刚入社会的年轻小伙子,或是约莫30岁上下的青年,他们只会淡淡的吐露一句:「这车太老气了,比较适合我爹。」问他这车好不好?当然可以跟你聊的头头是道;最后问他一句买不买,答案是「谢谢,再联络!」偏偏许多30来岁的年轻族群也开始成为2.4房车的消费者。

劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2.Toyota Camry 2.4G

过去我们曾剖析,2.4升将势必成为国产大型房车的主力战场。硕大的车体,用以往惯用的2.0升引擎来拖动未免太吃力、太不经济;升格为2.4升排量后不但享有快意动力,对于油耗表现反而有正面的改善。尤其是当满载家庭成员行驶于山路时,更能体会箇中优异之处。拥有与2.0升相同的税赋优势,动力、油耗皆有更良好的表现,为何不多压点预算投资2.4升呢?

劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2.这次我们试驾的Camry为黑内装车型,造型上来说倒是没有什幺变动。

消费者是能够透过使用经验来达到自我选择的。市场数字会说话,截至2008年底止,2.4升已然成为国产大型房车市佔率最高的排气量,高达69%,而2.0升在此级距则呈现明显的萎缩。Toyota为了瞄準这块大饼,特地替小改款的Camry準备了多达6款的2.4车型,售价与配备亦有些许更动。

劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2.虽然没有拨片式换档,但方向盘两旁上的多功能按键仍表现称职。

近年来VIP改装盛行,此族群中不乏年轻消费者。Camry大器的造型非常适合VIP改法,稍微打点一下就能帅气又高贵。最好改的莫过于原厂Sportivo版本,换组避震器Low Down车高、选组霸气的深扩圈唇轮框就很棒了。也因此,造成年轻族群开始关注Camry。这次小改的它,车头以新颖的X造型诠释,让水箱罩与气坝更显动感;头尾灯组的排列组合亦重新设计,尾灯甚有Lexus家族风範。

劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2.引擎维持旧有配置,看来2.4 Dual VVT-i引擎还要等一阵子才会现身。劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2.外凸造型的尾灯提昇后车的辨识度,新款排列方式犹如Lexus般的氛围。

试车短评

电波拉皮真有效

Camry小改过后明显年轻动感许多,我们只能说:「电波拉皮真是有用!」虽然明知买了它会被说「阿桑车」、明知它还是Q软舒适取向的Toyota,但我还是忍不住多看了它一眼。若是Sportivo车型那就更棒了,新款大包很帅。

劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2. 

Accord天生运动风範

2.4二维决定论

要说Honda是立意于Sporty理念在造车这件事上,大概不会有人投反对票。早从1986年的第三代Accord开始,那「跑车才有」的启闭式头灯设计依然深植人心;四代扁平的外观开始走大器路线,钻石型头灯在当时很新颖;五代的楔型车头、翘屁股与直立三角尾灯至今仍可看见它的身影;六代、七代尺码开始放大,增加车格竞争力。而现在的第八代Accord之成熟与均衡,堪称历代之最。

劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2.Honda Accord 2.4 Vti-S

车长长达4945mm、轴距达2800mm的规格,让Accord硬是把Camry给比了下去。八代Accord在造型上的拿捏非常高明,兇猛的车头造型具有跑格风範,尤其是原厂即有的双阶段前下巴,视觉效果满点!就算未经原厂御用Modulo改装品加持,已然十分有型。车身设计上它拉高了腰线,但却聪明地未压缩车顶造型,保留了还算充足的头顶空间,取得了一个多数人能接受的平衡点。

劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2.充满科技感的中控檯造型让Accord显得前卫十足,但不合阿伯们胃口。

对于车型规划,Honda的作法十分「火力集中」,囊括2.0、2.4、3.5升排量範围的Accord,也才一共四种车型,而其中2.4升就占了两款,可见他们还是看重2.4级距的。与Toyota「车海策略」相反操作的Honda,希望以简单分隔的车型来供消费者选择,以免造成火力分散。要?或是不要?只会有两种答案。

劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2.方向盘附拨片式换档系统,定速功能亦设置于其上,使用按键操作。

从年轻一代的消费者口中,我们常会听到他们对于Accord有很好的印象,这大概算是台湾本田从Civic八代以来努力建立的口碑所致。他们认同Accord动感、科技的形象,也熟知它会带来如何优秀的操控,但碍于市场长期生态,Camry还是王者。也许在这「王者」开始走运动风之后,人们才会真正开始关注Accord这辆国产大型房车中的「操控无冕王」。

劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2.虽然起步冲刺稍弱,但2.4升i-VTEC高转速引擎的延伸力道令人难忘。劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2.分离式尾灯设计带来丰富的视觉感受,不规则分层线条有画龙点睛之效。

试车短评

天生丽质难自弃

Accord八代大改诞生,一改前代的氛围。说气派有气派、说帅劲有帅劲,不需靠SK兔就能亮白耀眼。我们说,Accord的动感不需特意营造,因为它的血脉中早就流着Sporty的DNA。如果你想要的是风格座驹,它当之无愧。

劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2. 

Camry沉稳舒适

Accord操控惊喜

要在Camry身上找出什幺值得热血激动的操控价值实在很难,但它有个最大优点,就算行经捷运施工路段,坐在后座的父母大人依然能够睡得香甜。不仅是悬吊Q软,Camry的座椅亦舒适非凡,好像坐在Lounge般的感受。充裕的膝部空间,让后座乘客即使旅程遥远,也有足够的舒展範围。如此的悬吊设定不利于运动操驾是必然的,但会开着Camry去杀山路的疯子应该是没有。

劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2.Camry在环景座舱的营造上仍採保守手法,但不可否认这方法相当奏效。

这具2.4 VVT-i引擎的成熟度已经很高,平顺有力的输出表现适合多数人操控。由起步的冲劲、爬坡时的力道而论,它确实能给人畅快的感受。但开到时速110以上时,车体会有不安定的晃动感,显然是避震器的设定所致,若是换上TRD改装部品会好很多。小改后Camry的车价虽然都有向上调整一些,但ABS、BAS、EBD、HID等配备已经成为全车型标配,算一算其实很实在了。

劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2.由于没有方向盘换档拨片,Camry的手自排只得用排档桿操控。

而开启Accord的门把之际,就给人很不一样的感觉。虽然没有Civic的双层仪錶板那样令人热血沸腾,但中控檯、仪錶檯上特殊的分层设计,带给驾驶人多重的视觉感受。当视线延伸到门内饰板,Accord所展现的科技感与细腻会令你为之动容。发动引擎、踏下油门,i-VTEC高转速引擎的声浪真的很好听。虽然起步的推进感略逊于Camry,但Accord的中尾段加速与回油再加速性能相当豪强。

劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2.这款座椅造型和Lexus家族真有几分神似,3.5Q旗舰还附有记忆功能。

悬吊方面,Accord配置了操控取向的前后双A臂;避震器的硬度设定的相当高明,兼具路感与舒适。驾着Accord奔驰,会让你一点儿都感受不到它居然是辆比Camry还要大一些些的车。过弯的时候,放心的转下方向盘吧!它的转向灵敏,车头指向性很不错,完全不像是开着一辆大型房车的感觉。这幺说来也许你不信,但Accord开起来给我的感觉是「只比Civic大一点点」的车,相当听话!

劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2.不需要靠木纹饰板的连结,Accord以流线设计来诠释环景座舱。

两部车的性格、取向,在本质上来看是非常不同的,就连原先的外观路线也不相同。但小改后的Camry加入了动感元素,看起来更加年轻化,而且整体的高级感简直是向Lexus家族看齐。以往Camry想要招睐青年车主,只能仰仗Sportivo这幺一款车型,但现在全车系都运动化了,很难断定客层是否不会因此拓展,我们相信凭着Toyota多年卖车手腕,一定会吸引新目光。Accord要站稳阵脚其实并不难,只要趁着此时势,然后多让世人认识它的好。

劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2.就算不排到S档,Accord亦可在D档状态下直接用换档拨片降档奔驰。劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2.Accord的座椅包覆性与支撑点皆设计的很棒,连肩部支撑都有兼顾。

Our Opinion

Camry展活力,也许助Accord再发迹

就现实面来看,Camry是此级距的销售王者是不争的事实。改款后的Camry增添些许年轻动感,或许会吸引更多年轻车主,但相对的一些比较老派的车主也有可能会流失。再者,愈趋运动化的Toyota,也会使消费者们「连带」开始注意那些一直走动感路线的产品,而Accord的不偏不倚,也在这个範围之内。某方面来说,如果年轻消费者懂得亲身比较的话,Accord的销量说不定会因而增加。

试车员=陈秉松

劲化论Toyota Camry 2.4G vs. Honda Accord 2. 

规格表

 Toyota Camry 2.4GHonda Accord 2.4 VTi-S 引擎型式L4 DOHC 16V VVT-i L4 DOHC 16V i-VTEC排气量2362c.c. 2354c.c.缸径×冲程--- 87.0×99.0mm压缩比9.8:1 10.5:1最大马力167hp/6000rpm180hp/6500rpm最大扭力22.9kgm/4000rpm22.7kgm/4300rpm悬吊系统 前后麦花臣前后双A臂电子辅助ABS/BAS/EBDVSA轮胎规格215/60/16225/50/17传动方式 FF FF变速系统 五速手自排 五速手自排煞车系统四轮碟煞四轮碟煞长/宽/高 4825/1820/1470mm4945/1845/1475mm轴距2775mm2800mm 轮距 --- 前/后1590mm车重1520kg1535kg售价(万元) 97.5 108.9